Gaisa kompresora darbības princips

Skrūves gaisa kompresora darbības princips un katras sistēmas{0}}padziļināta analīze

一. Vispārējais darba loģiskais ietvars

Skrūves gaisa kompresori ir pozitīvā darba tilpuma rotējošie kompresori. To pamatprincips balstās uz vīrišķo un sievišķo rotoru savienošanu, lai panāktu gāzes saspiešanu. Tie ir aprīkoti ar četrām koordinētām sistēmām: barošanas avota/motora sistēmu, dzesēšanas/atdalīšanas sistēmu darba temperatūras un vides tīrības uzturēšanai, gāzes ķēdes regulēšanas sistēmu spiediena un plūsmas kontrolei un vadības ķēdes sistēmu automatizētai darbībai un drošības aizsardzībai. Šīs četras sistēmas darbojas kopā, lai pabeigtu pilnu procesu “gaisa filtrēšana → saspiešana → eļļas-gāzes atdalīšana → dzesēšana → stabila spiediena izvade”.

2, galvenā iekārta / motora sistēma: barošanas kodols un kompresijas izpilde

(1) Pamatstruktūras sastāvs

Uzņēmēja asambleja

Sastāv no ∞- formas korpusa, vīrieša un iekšpuses rotoriem, iesūkšanas/izplūdes gala vāciņiem un gultņiem. Korpuss nodrošina noslēgtu darba kameru, kuras gala -virsmas sūkšanas atvere ir precīzi saskaņota ar rotora griešanās leņķi; iesūkšanas/izplūdes gala vāciņi ne tikai noblīvē korpusu, bet arī nodrošina rotoru un gultņu montāžu un novietošanu.

Rotoru grupa: vīrišķais rotors (izliekti zobi, dzenoši) un iekšējais rotors (ieliekti zobi, dzenoši) izmanto vienpusēju -asimetrisku cikloīda-loka profilu, kas darbojas, izmantojot divas pārraides metodes:

① Vīriešu rotors ir tieši savienots ar motoru, lai darbinātu sieviešu rotoru;

② Abi rotori savienojas ar motora piedziņas mehānismu, izmantojot piedziņas zobratus.

Gultņu sistēma: rullīšu gultņi motora galā nodrošina radiālu atbalstu, savukārt koniski rullīšu gultņi otrā galā neitralizē gan aksiālo vilci, gan radiālo spēku, nodrošinot stabilu lielu{0}}rotoru rotāciju.

Motors un transmisija

Pieņem stingru savienojumu, nododot motora griezes momentu uz rotoriem caur zobratu transmisiju. Daži modeļi piedāvā papildu siksnas transmisiju, lai pielāgotos dažādām ātruma prasībām.

(2) Trešās saspiešanas-posma procesa mehānisms

Sūkšanas process: kad rotori griežas, vīrieša rotora zobi atvienojas no sieviešu rotora zobu rievām, paplašinot starpzobu tilpumu un savienojot to ar sūkšanas portu. Gaiss tiek ievilkts, līdz tilpums sasniedz maksimumu, pēc tam tilpums tiek noslēgts. Šajā brīdī vīrišķā un sievišķā rotoru starpzobu tilpumi nav savienoti viens ar otru.

Saspiešanas process: Rotoriem turpinot griezties, iekšējā rotora zobi iekļūst vīrišķā rotora starp{0}}zobu tilpumā, lai veiktu iepriekšēju saspiešanu. Pēc tam veidojas "V"- formas elementārais tilpums, kas, zobiem nofiksējoties, pakāpeniski sarūk, panākot spiediena palielināšanos.

Izplūdes process: elementārais tilpums sarūk, līdz tas savienojas ar izplūdes atveri, un augsts{0}}spiediena gāze tiek izvadīta, līdz tilpums sasniedz minimumu, pabeidzot izplūdi un veidojot nepārtrauktu ciklu.

(3)Eļļošanas metožu salīdzinājums

3, dzesēšanas / atdalīšanas sistēma: temperatūras kontrole un vidēja attīrīšana

(一)Gaisa-dzesēšanas sistēma

Struktūra: Alumīnija plāksnes{0}}eļļas dzesētājs (priekšējais dzesētājs) un gaisa dzesētājs (pēcdzesētājs) ir savienoti paralēli ar atsevišķu ventilatora motoru, kas darbina ventilatoru piespiedu siltuma apmaiņai.

Inteliģenta regulēšana: temperatūras regulēšanas vārsts nodrošina adaptīvu eļļas temperatūras kontroli,{0}}kad temperatūra ir zemāka par 40 grādiem, eļļa plūst tieši uz saimniekdatoru; ja temperatūra pārsniedz 55 grādus, visa eļļa nonāk dzesētājā, lai samazinātu temperatūru.

Apkopes punkti: apkārtējās vides temperatūrai jābūt mazākai vai vienādai ar 40 grādiem; regulāri nopūtiet putekļus no spuru virsmām ar saspiestu gaisu, lai izvairītos no siltuma apmaiņas efektivitātes pazemināšanās.

Ūdens{0}}dzesēšanas sistēma

Struktūra: apvalka{0}}un-caurules dzesētājs ir sadalīts divās ķēdēs. Dzesēšanas ūdens plūst vara caurulēs, savukārt karstā eļļa vai karstais gaiss plūst ārpus caurulēm, un siltums tiek noņemts caur siltuma apmaiņu.

Darbības parametri: dzesēšanas ūdenim jāatbilst 0,2–0,5 MPa ūdens spiediena prasībām un ieplūdes ūdens temperatūrai, kas ir mazāka vai vienāda ar 32 grādi. Vietās ar cietu ūdeni jāuzstāda ūdens mīkstināšanas ierīces un filtri.

(2) Eļļas atdalīšanas sistēmas darbības process

Trīs{0}}pakāpju atdalīšanas mehānisms

Primārā atdalīšana: naftas{0}}gāzes maisījums nonāk separācijas cilindrā. Trieciena, cikloniskās atdalīšanas un samazināta plūsmas ātruma rezultātā lieli eļļas pilieni tiek atdalīti un nogulsnēti apakšā.

Precīza atdalīšana: eļļa iet caur eļļas atdalīšanas elementu, kas izgatavots no daudzslāņu mikronu- stikla šķiedras, samazinot eļļas saturu līdz 3 ppm.

Eļļas atgriešanas cikls: atdalītā smēreļļa caur eļļas atgaitas cauruli tiek izvadīta uz zema{0}}spiediena galu, piedaloties eļļošanā un dzesēšanā.

Komponentu pamatfunkcijas

Eļļas nogriešanas{0}}solenoīda vārsts: vada eļļas ķēdi, lai piegādātu eļļu, kad iekārta ieslēdzas; izslēdz eļļas ķēdi, lai novērstu eļļas pārplūdi no iesūkšanas atveres.

Pretvārsts: novērš iekārtas apgriezto griešanos un smēreļļas atpakaļplūsmu uz resursdatora izslēgšanas laikā.

Eļļas filtrs: filtrēšanas precizitāte ir mazāka par vai vienāda ar 15 μm, aizsargājot gultņus un rotorus. Diferenciālā spiediena indikators signalizē par aizsērēšanu. Pirmo reizi nomainiet pēc 150 stundām un pēc tam ik pēc 2000 stundām.

4, Gāzes ceļa regulēšanas sistēma: spiediena stabilizācija un plūsmas kontrole

(1) Vadības pamatkomponenti

Divu veidu ieplūdes vārsti

Butterfly Valve Type: Iekraušanas laikā solenoīda vārsts darbina servo cilindru, lai atvērtu vārsta plāksni. Jaudas regulēšanas laikā proporcionālais-integrālais vārsts pielāgo vadības spiedienu, lai vārsta plāksne būtu pus-atvērta, līdzsvarojot gaisa padevi un patēriņu.

Virzuļa vārsta tips: kontrolē vārsta atveres atvēršanu un aizvēršanu, virzuļa kustību, pārslēdzoties bez-slodzes/pilnas{1}}slodzes. Tas ir savienots ar izpūšanas-izslēgšanas vārstu, lai izkraušanas laikā atbrīvotu spiedienu.

Taustiņu spiediena kontroles vārsti

Minimālā spiediena vārsts: iestatīts atvērties pie 0,4–0,45 MPa, nodrošinot stabilu eļļas atdalīšanas elementa spiedienu, novēršot cauruļvada tīkla spiediena pretplūsmu un nodrošinot jaudu smēreļļas cirkulācijai.

Proporcionālais{0}}integrālais vārsts: jo augstāks sistēmas spiediens, jo zemāks ir izejas vadības spiediens. Tas nodrošina bezpakāpju gaisa daudzuma regulēšanu, regulējot ieplūdes vārsta atvērumu ar iestatīto vērtību, kas ir zemāka par izkraušanas spiedienu.

Drošības vārsts: automātiski atveras, lai atbrīvotu spiedienu, kad spiediens pārsniedz nominālo vērtību par 10%. Kalibrēts pirms piegādes; regulāri manuāli velciet, lai pārbaudītu efektivitāti.

(2) Gāzes ceļa pilnīgais process

Gaiss → Gaisa filtrs (putekļu noņemšana) → Ieplūdes vārsts → Uzņēmēja kompresija → Eļļa-Gāzes maisījums → Atdalīšanas cilindrs (primārā atdalīšana) → Eļļas atdalīšanas elements (precīza atdalīšana) → Minimālā spiediena vārsts → Pēcdzesētājs (70% ūdens atdalīšana) → Izplūdes vārsts → Gaisa padeves caurule.

5, vadības ķēdes sistēma: saprātīga darbība un drošības aizsardzība

(1) Ielādēšana/izkraušana slēgta{1}}cikla vadība

Galvenā loģika: pamatojoties uz signāliem no spiediena sensora, kontrolieris salīdzina iekraušanas (apakšējā robeža) un izkraušanas (augšējā robeža) spiediena sliekšņus, lai panāktu automātisku pārslēgšanu. Piemēram, iestatot iekraušanu uz 0,6 MPa un izkraušanu uz 0,8 MPa, lai uzturētu stabilu sistēmas spiedienu.

Darba process

Iekraušana: Spiediens zem apakšējās robežas → Kontrolieris uzdod darboties iekraušanas solenoīda vārstam → Ieplūdes vārsts pilnībā atveras → Gaiss tiek saspiests un izvadīts → Minimālā spiediena vārsts atveras gaisa padevei.

Izkraušana: spiediens pārsniedz augšējo robežu → Solenoīda vārsts tiek atslēgts- → Ieplūdes vārsts aizveras → Izpūšanas-vārsts atveras, lai atbrīvotu spiedienu → Ierīce darbojas tukšgaitā un automātiski izslēdzas pēc taimauta (piemēram, 10 minūtēm).

(2) Četru-pakāpju drošības aizsardzības sistēma

(3) Frekvences pārveidošanas kontroles jauninājums (pēc izvēles)

Modeļi ar invertoru{0}}pielāgo motora ātrumu, izmantojot invertoru, aizstājot tradicionālo ieplūdes vārsta ieslēgšanas-izslēgšanas vadību: kad spiediens tuvojas augšējai robežai, ātrums samazinās, lai samazinātu izplūdes gāzu daudzumu, izvairoties no biežas iekraušanas un izkraušanas. Enerģijas patēriņš tukšgaitā samazinās līdz nullei, un energoefektivitāte palielinās par vairāk nekā 30%.

6, galvenie apkopes un darbības punkti

Regulāra komponentu nomaiņa: nomainiet eļļas atdalīšanas elementu ik pēc 2 gadiem, dzesēšanas šķidrumu ik pēc 8000 stundām vai 2 gadiem un eļļas filtru ik pēc 2000 stundām pēc pirmās nomaiņas pēc 150 stundām.

Ikdienas pārbaudes priekšmeti: notīriet dzesētāja spuras, regulāri pārbaudiet drošības vārstus, kalibrējiet spiediena sensorus un uzraugiet smēreļļas līmeni un kvalitāti.

Fault Warning Focus: Pay attention to signals such as abnormal oil temperature (>95℃), excessive exhaust oil content (>3ppm) un lielas spiediena svārstības. Savlaicīga problēmu novēršana, piemēram, solenoīda vārsta iesprūšana un atdalīšanas elementa aizsērēšana.